May 27, 20214 min read

Powrot do słonecznego Peterhead

Przybyliśmy do Berwick-upon-Tweed wieczorem 19 maja i skierowaliśmy się w stronę Tweed Dock. Muszę powiedzieć, że po spojrzeniu na mapy Navionics inaczej wyobrażałem sobie topografię tego obszaru, ale zgadnijcie, nie była to czysta rzeka prowadząca do wejścia do doku, wyglądała bardziej jak rozległa otwarta zatoka. Kanał jest dobrze pływany i posiada linię tranzytową. Zgodnie z instrukcją portu dostępną w internecie, udaliśmy się bardzo blisko betonowego molo, a następnie wzdłuż kanału, omijając małe żaglówki, które ścigały się po wodzie.

Kiedy weszliśmy do Tweed Dock przez szczelinę w betonowych ścianach, z łatwością zauważyliśmy mały pomost rekreacyjny z dwoma łodziami już zacumowanymi obok i jedną małą łodzią rybacką zacumowaną na końcu. Oznaczało to, że z pontonu pozostało nam mniej niż długość Altora. Załogi z dwóch żaglówek dołożyły wszelkich starań, aby wyczarować trochę więcej przestrzeni, przesuwając swoje łodzie do przodu, podczas gdy my krążyliśmy po płytkim doku. Następnie pomogli nam z linami cumowniczymi, co było bardzo miłe z ich strony, ponieważ mieliśmy pełne ręce i stopy, uzyskując 44 stopy Altor wraz z 41 stopami wolnego doku - Mark za sterami łodzi, a ja odpieram nogi, aby uniknąć kolizji z piękny Najad zacumowany na pomoście. Bez strat i dziobu zwisającego kilka stóp od końca pontonu udało nam się związać Altor. Uroczystości!

Pozostałe dwie łodzie miały bardzo ciekawe załogi - Najad należy do kapitana jachtów oceanicznych i autora książek o pilotach, Mirand Delmar-Morgan i jej męża Edwarda, a Jeanneau do kotów, które żeglują i zabierają ze sobą Dave'a na przejażdżkę. Nawiasem mówiąc, koty nie zawracały sobie głowy pomaganiem w cumowaniu Altor, oddelegowały Dave'a.

Dok jest przeznaczony do przyjmowania komercyjnych statków towarowych i byliśmy zdumieni, ponieważ czuliśmy się bardzo pewni siebie i byliśmy wystarczająco zdenerwowani, żeglując tam Altor, nie mówiąc już o statku towarowym. Mimo wszystko zapewnił bezpieczną przystań na kilka następnych dni, podczas gdy nadciągały północne wichury.

Tweed Dock znajduje się po południowej stronie rzeki Tweed i centrum miasta na północnym brzegu. Nad brzegami rzeki przechodzą trzy mosty. Tory kolejowe biegną przez najwyższy z nich - bardzo imponujący Królewski Most Graniczny, zbudowany w XIX wieku. Berwick Bridge, znany również jako Old Bridge, który jest zabytkowym kamiennym mostem klasy I zbudowanym na początku XVII wieku, jest obecnie zamknięty z powodu remontu, więc przeszliśmy przez rzekę najnowocześniejszym - Royal Tweed Bridge. Bardzo chciałem sforsować bramę i przejść starym mostem, ale pomysł pozostał w dziale niespełnionych zbuntowanych marzeń. Spacer po starym mieście zaprowadził nas do kilku lokalnych handlarzy żywnością - piekarni i kawiarni. Ich wystawy sklepowe były tak apetyczne, że nie mogliśmy się oprzeć porzuceniu pomysłu szalonej diety. Z gadżetami schowanymi w plecaku powędrowaliśmy nad brzeg rzeki w poszukiwaniu miejsca na piknik. Znaczna część drogi prowadziła wzdłuż ogromnego muru otaczającego to miasto. Mur pierwotnie zbudowany w 1558 roku został zaprojektowany, aby zatrzymać grasujących Szkotów, którzy regularnie próbowali przejąć miasto jako szkockie! Spacer po mieście zakończył się deszczem, ale kilka dni później, gdy pogoda przyniosła kilka słonecznych zaklęć, zwiedzanie zakończyliśmy spacerem do latarni morskiej na końcu kamiennego molo.

Następnego ranka wypłynęliśmy do Peterhead. Przez pierwsze dwie godziny wiatr nie działał zbyt wiele i jechaliśmy dalej. Chmury deszczowe napływające z południa ominęły nas kilka razy, aż w końcu nas dopadły. Wiatr wzmógł się, a przypływ zabrał nas na północ, więc mogliśmy pozwolić Perkinsowi na zasłużony odpoczynek. Z wysięgnikiem w końcu płynęliśmy! Kiedy fala się odwróciła, chwilowo zwolniliśmy, ale wiatr znów się wzmógł, by ponownie przeciwstawić się prognozie. Musieliśmy ryflować kliwra, gdy wiatr stale rósł do zadziornych 30 węzłów na belce. Na szczęście daliśmy sobie dużo miejsca na morze, spodziewając się, że wiatr przesunie się na wschód i byliśmy teraz niezmiernie zadowoleni z tej decyzji. Morze było wzburzone, a łódź kołysała się na falach, co utrudniałoby wejście do portu w Peterhead, gdybyśmy byli bliżej brzegu zawietrznego.

Mark zadzwonił do portu na UKF i dostaliśmy pozwolenie na wejście. Pomimo dobrze zaplanowanego wejścia, podejście wciąż było bardzo niełatwe, przypływ pchał łódź na boki, a silny wiatr wschodni zapewniał dokładne warunki, o których ostrzegają książki pilotów. Na szczęście udało nam się przebić i skierować się w stronę mariny. Przestrzenie najbliżej wejścia do mariny przeznaczone są dla łodzi z głębszymi kilami i ku naszemu przerażeniu nie było zbyt wiele miejsca, ale dzięki ostrożnemu manewrowaniu przywiązaliśmy Altora do doku - twarzą w twarz z napotkaną już kilka razy łodzią podczas żeglugi na wschodnim wybrzeżu w ciągu ostatnich kilku tygodni. Tuż w dół pontonu znajdowała się kolejna znajoma łódź, którą wcześniej spotkaliśmy w Wolverstone Marina i Amble. Czynnik rozweselenia spotkania ze znajomymi łodziami, w połączeniu z ciepłym, rozmytym uczuciem bezpiecznego dotarcia w znajome miejsce i z dala od wichury, zaczął przywracać homeostazę na dobrym statku Altor. Znowu świętowanie! Uwielbiam część uroczystości.

Później mieliśmy świętować z Markiem Ashleyem Millerem, kapitanem przepięknego Nauti Cat, przewrotnie zwanego Dobrym Psem. Mark żegluje po Wielkiej Brytanii z misją odwiedzenia każdego kapitana portu w kraju. Co za fajny pomysł.

Cieszymy się, że jesteśmy z powrotem w Peterhead, możemy wyciągnąć nasze mózgi, zrobić pranie i przygotować się na dalsze północne szerokości geograficzne. Tak, musiałem wcześniej wspomnieć, że dzień prania na statku jest dla mnie jak święto, ponieważ daje mi wspaniałe uczucie przywracania dobrej energii.