Diabelskie nasienie

Jul 26, 20205 min read

Po pięknym słonecznym dniu spędzonym w Tobermory obudziło nas niskie zawieszone szare niebo i mżawka. Asha była nieco zaskoczona moim stwierdzeniem „Ok, szykujmy się do drogi”, ale szybko zorientowała się, że jednokomórkowe ameba obruszyła, więc statek został przygotowany do drogi, a załoga przyodziana sztormiaki! Do Canny było 33 mile morskie i było albo bardzo szaro i mżawo, albo bardzo szaro i przez całą drogę padało. Postęp był powolny przy wietrze 8 węzłów. Nasza średnia prędkość wynosiła mniej niż 4 węzły, ale zdecydowaliśmy się nie używać silnika, dryfowaliśmy dalej, aż do 5 mil przed Canna Harbor, kiedy niebo otworzyło się prawidłowo, a silnik uruchomił się na nasze ostatnie podejście. Złapaliśmy jedną z boi cumowniczych społeczności, ponieważ dno morskie jest bardzo zarośnięte, co oznacza, że nie nadaje się do kotwiczenia. Chcieliśmy załatwić włazy, włączyć ogrzewanie i wysuszyć, nie martwiąc się o ciągnące się kotwice. Dotarcie do wyspy spowitej niskimi chmurami nie jest inspirujące. Budzenie się następnego dnia, by padał deszcz na dach i ta sama niska chmura otulająca szczyt wzgórza, jest równie mało inspirująca. Brak 4g, który pozwala Asha na pracę, był kolejnym kopaniem w żebra, które prawie skłoniło mnie do sugerowania, abyśmy rzucili boję i popłynęli gdzie indziej! Nie zrobiliśmy tego. Deszcz ustał, a chmury uniosły się, ukazując piękną wyspę Canna. To niesamowite, jak pogoda wpływa na postrzeganie miejsca. Zeszliśmy na ląd i na szczęście znaleźliśmy kawiarnię, która choć zamknięta, nadal nadawała sygnał wifi, aby Asha mogła iść do pracy! Canna była cudowna. Przyjaźni ludzie, dobre spacery i piękny krajobraz. Byliśmy również beneficjentami niektórych lokalnie uprawianych warzyw, których plony były zbyt duże na lokalną konsumpcję. Mieliśmy nawet trzy godziny błogiego opalania się na małej, chronionej plaży, do której dopłynęliśmy pontonem. To było piękne.

Mieliśmy awarię silnika zaburtowego, co spowodowało rozebranie gaźnika i ponowne złożenie go w celu ponownego uruchomienia, a ponieważ miałem już benzynę na rękach, zrobiłem to samo z drugim silnikiem zaburtowym, ponieważ wiedziałem, że również wymaga czyszczenia. Jest to stosunkowo nowy problem, który wynika z dodania chemikaliów do benzyny, dzięki czemu spełnia ona unijne przepisy dotyczące emisji! Dawno, dawno temu benzyna starczała w pojeździe na wiele lat bez żadnych problemów. Teraz jedna zima paliwa w gaźniku sprawi, że będzie on galaretowaty, zablokuje dysze, a nawet spowoduje korozję. Postęp ech! Podczas tej podróży rozebrałem i wyczyściłem zarówno gaźniki silników zaburtowych, jak i gaźnik generatora. Trzymamy kciuki za żadnych więcej problemów.

Aby opuścić port w Canna, podnieśliśmy grot i wypłynęliśmy z boi. Zrobiliśmy to po prostu dlatego, że wszyscy tak robili, a ja nie chciałem wyglądać na niekompetentnego! Nawet jeśli sam tak mówię, zrobiliśmy to przyjemnie.

W przeciwieństwie do naszego rejsu do Canny, ten dzień był dniem żeglowania z szampanem. Siła południowa 3 oznaczała zasięg belki z obydwoma żaglami w linii prostej w kierunku naszego celu. Loch Skipport na Hebrydach! Hebrydy! Kto by pomyślał, że tam popłyniemy! Tło znikających za nami Canny i Ben Nevis było spektakularne w ten piękny, pogodny dzień, podobnie jak widok naszego celu około 50 mil przed nami.

Postanowiłem założyć żyłkę i gdy tylko wpadła do wody, wskoczyła na nią makrela! Jak zwykle nie lekceważę zabójstwa i z szacunkiem, jak tylko mogłem, wybiłem piękną rybę. W ciągu dwudziestu minut na lunch zjedliśmy absolutnie pyszny filet z makreli z sałatką z Canna. Mogę ci obiecać, że nie ma nic lepszego!

Wpisanie tego ostatniego zdania wydaje się dziwne. Powodem tego jest to, że ryba to dla mnie stosunkowo nowa rzecz. Od lat lubię dorsza, krewetki i wędzonego łososia, ale nic poza tym, a zwłaszcza makreli. Kiedyś kazano mi spróbować i to była makrela z supermarketu. Miał zamglone oczy i pachniał rybą, nie uwierzysz! W każdym razie spróbowałem i natychmiast wyrzuciłem go z mojej północy i południa! Dla mnie smakowało jak coś z torby szatana (wyobrażam sobie)! To było naprawdę obrzydliwe i postanowiłam, że już nigdy, przenigdy nie zjem. I tak było, dopóki mój kolega Russ nie powiedział mi, że powinienem spróbować makreli, którą właśnie złowiliśmy ze skał w Walii, kiedy byliśmy tam na wycieczce chłopców. Niechętnie się zgodziłem i tym razem było inaczej, więc bardzo inaczej! Żadnej satanistycznej ballaggyousness. Po prostu świeży, piękny, nierybny, rozkoszny smak! Można śmiało powiedzieć, że byłem uzależniony i jeśli to możliwe, tak samo jak makrela.

Nasza żegluga z szampanem trwała aż do momentu, gdy byliśmy o milę od surowego skalistego wybrzeża południowego Uist. Złowieszcza, ponura szarość z ogromną chmurą okrywającą najwyższy szczyt. Bardzo szybko i zaskakując nas wiatr wzmógł się do 29 węzłów. Chmura nas zobaczyła, pędziła w naszą stronę i zrzuciła na nas swój macierzysty ładunek. Było szorstko, zimno, bardzo mokro, a widoczność była bardzo zła, gdy wbijaliśmy się do jeziora Loch Skipport, gdzie, w pobliżu bardzo przerażająco wyglądającego skalistego brzegu zawietrznego, siłowaliśmy się z głównym w dół, unikając ogromnych farm rybnych zaśmiecających wejście . Napięcie było wysokie, a szampan natychmiast wysechł! Znaleźliśmy drogę w niebezpiecznej bliskości poszarpanych skał i zakotwiczonych. Wiatr wył, padało, a ja zastanawiałem się, co my tam robimy. Nie było sygnału telefonicznego, nie było radia, żeby odebrać jakiekolwiek prognozy, więc zjedliśmy kolację i poszliśmy spać, gdzie rzucałem i przewracałem całą noc. Nie, poprawka! Skręcałem tylko przez całą noc, słuchając każdego hałasu i myśląc o wleczeniu kotwicy, włączeniu alarmu i zimnej, ciemnej walce na pokładzie, by zapewnić Altorowi bezpieczeństwo.

Na szczęście i jak zwykle zmartwienie zadziałało, a niepokój poszło na marne! Nie ruszaliśmy się. Nad ranem pogoda wciąż była ponura, ale powiedziałem Ashie, że musimy zejść na brzeg i pogodzić się z tym miejscem. Zrobiliśmy i zrobiliśmy! Odbyliśmy przyjemny spacer, dostrzegliśmy Altor wtulonego w kotwicowisko z ładnego punktu obserwacyjnego i znaleźliśmy powód, by być wdzięcznym, że przybyliśmy do South Uist. Jednak bez zasięgu telefonu komórkowego to miejsce nie mogło działać dla Ashy, więc postanowiliśmy ruszyć dalej. Wypłynęliśmy przez skały i skierowaliśmy się do Sandwick, kilka mil na północ. Sandwick został skreślony z listy bardzo szybko! Poszło tak. Wybraliśmy się przez bardzo wąski kanał, znowu bardzo blisko wielu skał, pojawiliśmy się przed terminalem promowym, małą elektrownią, pozostałościami przemysłowymi, pochylnią i jeszcze bardziej ponurą. Przestawiłem silnik na luz, spojrzałem na Ashę i powiedziałem „Pieprzcie tę dziurę, wsadźcie silnik do przodu, obróciłem łódkę i wypłynąłem stamtąd!

South Uist tak naprawdę nie zrobił tego za nas. To było bardzo odosobnione i chociaż uwielbiam to w Szkocji, izolacja w Szkocji oznacza otaczanie się pięknem. Izolacja w Loch Skipport oznaczała otoczenie skałami i na wpół jałową ziemią bez drzew. Dla niektórych może pięknie, ale dla nas wyglądało to naprawdę bardzo niegościnnie. Cieszę się, że odwiedziliśmy, ale bardzo się cieszę, że ostatniej nocy mieliśmy 15 milowy rejs do North Uist, gdzie jesteśmy teraz. Piękne kotwicowisko w Lochmaddy, dobre schronienie przed spodziewanym dziś wichurą i 4 gramy, żeby Asha mogła jutro zarobić pieniądze.

Nie byliśmy jeszcze na lądzie, ale ta część Hebrydów wygląda znacznie bardziej!